Los automóviles modernos contienen una gran cantidad de equipos de automatización y control. Uno de estos dispositivos es un sensor de temperatura del aire de admisión (DTVV), que monitorea el estado de las masas de aire entrantes del ambiente. Qué es este dispositivo y qué fallas puede encontrar el propietario del automóvil, lo consideraremos en este artículo.
Objeto y ubicación
El sensor de temperatura está diseñado para controlar la temperatura del aire suministrado desde el ambiente. Dependiendo de la temperatura del aire, cambia el estado de la mezcla aire-combustible y su punto de inflamación en el cilindro. En caso de enfriamiento o calentamiento excesivo del aire exterior, el modo de conducción del automóvil puede diferir significativamente. El sensor reacciona a los cambios de temperatura y envía una señal a la unidad de control para cambiar los parámetros operativos actuales.
Por lo tanto, la función directa del sensor de temperatura del aire de admisión es medir los parámetros actuales. Indirectamente, está diseñado para aumentar o disminuir el volumen de la mezcla de combustible suministrada de acuerdo con factores externos.
Dicho sensor de temperatura está instalado en el sistema de suministro de aire del vehículo. Como regla general, se encuentra en las inmediaciones del filtro de aire o en su carcasa, en algunos modelos puede ubicarse en el colector de admisión.
El método de posicionamiento implica dirigir el elemento sensor hacia una corriente de aire. Por lo tanto, el sitio de instalación debe proporcionar una fijación clara, ya que cuando el sensor se desplaza en el orificio de montaje, recibirá lecturas poco claras.
Dispositivo y principio de funcionamiento.
Para comprender mejor los posibles fallos y averías, es necesario comprender su estructura y principio de funcionamiento.
El sensor de temperatura para controlar el aire de admisión consta de:
- Conector pin - conectar el sensor de temperatura al circuito eléctrico interno;
- Carcasas - diseñado para proteger contra daños mecánicos y factores externos en componentes electrónicos;
- Elemento sensor - para fijar la temperatura del aire entrante, se usa un termistor, que puede ubicarse tanto en una tapa abierta como en un matraz sellado.
- Aterrizaje estrangulador - un elemento equipado con una rosca para enroscar en el punto de control de la temperatura del aire.
Tenga en cuenta que hay una junta tórica entre los dos para un ajuste perfecto del sensor a la superficie de montaje. De lo contrario, saldrá aire del sistema.
El principio de funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión se basa en las lecturas de un termistor con un coeficiente de temperatura negativo. De acuerdo con la cláusula 23 de GOST 21414-75, este es un elemento no lineal, cuya resistencia óhmica disminuye a medida que el termistor se calienta. La posición del sensor se selecciona de tal manera que el sensor interactúe directamente con el aire en movimiento; de lo contrario, el trabajo procede de la siguiente manera:
Como puede ver en la figura anterior, cuando el flujo de aire aspirado hacia el sistema se mueve, afecta directamente al sensor y fluye alrededor del termistor. Al comienzo de arrancar el motor, el aire en la tubería estará frío y, al interactuar con el termistor, su resistencia estará dentro de unos pocos kΩ.
Si la temperatura del aire en el sistema aumenta, la resistencia del sensor comenzará a disminuir, la caída de voltaje disminuirá y la corriente aumentará. Tan pronto como el parámetro alcance el límite establecido, fluirá suficiente corriente en el circuito de control para controlar la unidad de control.
En el caso del paso de aire frío, surge un efecto de ponderación que requiere la inyección de más combustible en el cilindro para mantener el funcionamiento normal. Cuando la temperatura sube, el sensor responderá con una disminución proporcional de la resistencia, y la unidad de control dará una orden para estrechar los inyectores y reducir el volumen de combustible inyectado.
Por lo tanto, el funcionamiento del motor se ajusta en función de la temperatura del aire suministrado. Sin embargo, el sistema puede funcionar mal, afectando significativamente el funcionamiento del vehículo.