Las buenas características de tracción de las máquinas eléctricas de CC las han convertido en una parte integral de la mayoría de los dispositivos de mecanización industriales y domésticos. Pero al mismo tiempo, surge un problema significativo de corrientes de arranque significativas, en comparación con los motores eléctricos asíncronos que operan con voltaje alterno. Es por eso que muchos expertos estudian en detalle cómo arrancar un motor de CC antes de encender la unidad.
Comenzando con un reóstato inicial
En este caso, se introduce una resistencia variable en el circuito, que en la etapa inicial proporciona una disminución de la carga de corriente hasta que la rotación del rotor alcanza la velocidad establecida. A medida que el amperaje se estabiliza a un valor estándar en el reóstato, la resistencia disminuye del valor máximo al mínimo.
El cálculo de la cantidad eléctrica en este caso se realizará según la fórmula:
I = U / (Rbm + Rreostat)
En condiciones de laboratorio, la carga se puede reducir manualmente moviendo el control deslizante del reóstato. Sin embargo, este método no se usa mucho en la industria, ya que el proceso no es consistente con los valores actuales. Por tanto, se aplica regulación por corriente, por EMF o por tiempo, en el primer caso se utiliza la medida del valor en los devanados de campo, en el segundo se aplica un retardo de tiempo a cada etapa.
Ambos métodos se utilizan para arrancar motores eléctricos:
- con secuencial;
- con excitación paralela;
- con entusiasmo independiente.
Lanzamiento de DPT con excitación paralela
Tal arranque del motor eléctrico se lleva a cabo encendiendo tanto el devanado de excitación como el inducido a la tensión de alimentación de la red, están ubicados en paralelo entre sí. Es decir, cada uno de los devanados del motor de CC tiene la misma diferencia de potencial. Este método de arranque proporciona el modo de funcionamiento duro utilizado en las máquinas herramienta. La carga de corriente en el devanado auxiliar en el arranque tiene una corriente comparativamente más baja que el devanado del estator o del rotor.
Para controlar las características de arranque, se introducen resistencias en ambos circuitos:
En la etapa inicial de rotación del eje, las posiciones del reóstato proporcionan una disminución de la carga en el motor eléctrico y luego se devuelven a la posición de resistencia cero. Con arranques prolongados, se realiza la automatización y una combinación de varias etapas de reóstatos de arranque o resistencias individuales, en la siguiente figura se muestra un ejemplo de dicho circuito de conmutación:
- Cuando se aplica el voltaje de suministro al motor eléctrico, la corriente que fluye a través de los devanados de trabajo y el devanado excitación, debido a la caja de resistencia Rstart1, Rstart2, Rstart3 la carga está limitada al mínimo magnitudes.
- Después de alcanzar el valor umbral del valor mínimo de corriente, los relés K1, K2, K3 se activan secuencialmente.
- Como resultado del cierre de los contactos del relé K1.1, la primera resistencia se pasa por alto, el rendimiento en el circuito de alimentación del motor eléctrico aumenta abruptamente.
- Pero después de caer por debajo del límite establecido, los contactos K2.2 se cierran y el proceso se repite nuevamente hasta que la máquina eléctrica alcanza la velocidad nominal.
El frenado del motor de CC se puede realizar en orden inverso utilizando las mismas resistencias.
Inicio de DPT con excitación secuencial
La figura anterior es un diagrama esquemático para conectar un motor eléctrico con excitación en serie. Su característica distintiva radica en la conexión en serie de la bobina de excitación L de la excitación y el propio motor, la resistencia variable R del inducido también se introduce en serie.
El mismo valor de corriente fluye a través del circuito de ambas bobinas, este circuito tiene buenos parámetros de arranque, por lo que se usa a menudo en el transporte eléctrico. Dicho motor eléctrico no debe encenderse sin ejercer fuerza sobre el eje, y la frecuencia se controla de acuerdo con la carga.
Inicio DCT con excitación independiente
La conexión de un motor eléctrico a un circuito con excitación independiente se realiza alimentándolo desde una fuente separada.
El diagrama muestra un ejemplo de una conexión independiente, aquí la bobina de excitación L y la resistencia en su circuito de excitación R se alimentan por separado de los devanados del motor mediante la corriente de un dispositivo independiente. Para los devanados del motor, el reóstato de ajuste del inducido también está activado. Con este método de arranque, la máquina de CC no debe encenderse sin carga o con una fuerza mínima sobre el eje, ya que esto conducirá a un aumento de la velocidad y la consiguiente avería.
