Si los alemanes realmente saben hacer algo mejor que todos los demás en el planeta Tierra, es diseñar máquinas francamente extrañas. Esto se aplica no solo a la tecnología terrestre, sino también a las aeronaves. Entonces, poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, se diseñó en Alemania un avión de este tipo con un diseño muy extraño. Probablemente muchos ya estén interesados en saber: ¿qué tipo de automóvil es y por qué se necesitaba?
En 1937, el mando de la Luftwaffe quería tener un nuevo "juguete" a su disposición. Los aviadores militares del Reich pensaron que sería bueno tener un avión tan multifuncional que pudiera ser un bombardero, un avión de ataque, un avión de reconocimiento e incluso un diseñador de pantallas de humo. Varias empresas participaron en el concurso para la creación del nuevo avión, pero el proyecto más interesante fue presentado por Blohm + Voss.
La característica principal de la máquina Blom und Foss fue su diseño asimétrico. La cabina panorámica se movió hacia el ala para que la hélice no bloqueara la vista del piloto. Esta solución fue propuesta por el diseñador en respuesta a los requisitos de la Luftwaffe de que la aeronave debería ser monomotor, con una gran superficie acristalada, y la tripulación del coche no debería superar las 3 personas.
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En 1937 se construyó un marco de madera. El primer prototipo del automóvil, el BV 141, estuvo listo en el verano de 1938. El avión estaba equipado con el entonces avanzado motor BMW 323 A con un rendimiento de 1.000 caballos de fuerza. Los diseñadores hicieron grandes esfuerzos para lograr un perfecto equilibrio de la máquina, para asegurar la estabilidad de su vuelo y precisión de maniobra. A partir del segundo prototipo, se instalaron 4 ametralladoras en el avión. El tercer prototipo recibió un motor menos potente y un fuselaje extendido a 12,15 metros. La envergadura era de 15,35 metros. Las pruebas de fábrica se completaron en abril de 1939.
El nuevo automóvil se mostró a los principales líderes de Alemania, incluido Adolf Hitler. Inmediatamente después de eso, se preparó un pedido para 500 aviones BV.141A-0. Al mismo tiempo, comenzaron las pruebas del ejército, en las que se suponía que la novedad se probaba a sí misma en el lanzamiento de bombas. Fue solo durante la siguiente ronda de pruebas que resultó que el audaz desarrollo de los industriales alemanes en condiciones reales se enfrenta a una gran cantidad de diversos problemas. Como resultado, se decidió acortar el costoso proyecto y abandonar la idea de desarrollar aviones con un diseño asimétrico.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
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