1. Desierto Takla Makan
La construcción de esta carretera se llevó a cabo en condiciones difíciles. Takla Makan es uno de los desiertos más grandes del mundo, ubicado en la parte occidental de China. Su superficie aproximada es de 337.600 kilómetros cuadrados, y este es prácticamente el territorio de Alemania, que es de 357.380 kilómetros cuadrados.
En longitud, el desierto se extiende por mil quinientos kilómetros, y en ancho, por 650 kilómetros. Los propios habitantes de China lo llaman “el mar de la muerte”, lo que significa, según una de las versiones existentes, “el que se va no volverá”. El caso es que las condiciones climáticas del desierto son más que duras. En verano, la temperatura aquí alcanza los +40 grados centígrados. Al mismo tiempo, la temperatura de las propias arenas alcanza los cien grados.
No hay más de 50 mm de precipitación en Takla-Makan por año, lo que provoca la aparición de tormentas de polvo y arena. Naturalmente, teniendo en cuenta todo esto, la fauna y la flora aquí son muy pobres. Los organismos vivos se encuentran solo cerca del río Khotan, un afluente del Tarim, el único en esta área. De vez en cuando hay jerbos, lagartijas, jerbos, liebres, serpientes, camellos salvajes y antílopes. Nadie vive en el resto del desierto. A pesar de esto, los chinos en 1995 realizado a lo largo de la carretera Takla-Makan Tarim.
2. Historia de la carretera
La construcción de la carretera se inició en 1993. Su longitud total es de 552 kilómetros, 446 de los cuales discurren directamente a lo largo del desierto, lo que la convierte en la más larga de todas las carreteras de esta categoría. Para implementar el proyecto, las autoridades necesitaron invertir alrededor de $ 14.000.000 por cada kilómetro de la carretera. La construcción se completó en 1995. Y después de un tiempo, de repente vieron que la pista estaba bastante cubierta de arena. Esto se ha convertido en una seria amenaza para la existencia y el movimiento de la autopista Tarim.
Para detener de alguna manera este proceso, los ingenieros decidieron plantar arbustos a lo largo de la ruta y árboles, pero se necesitaban plantas que pudieran sobrevivir en condiciones climáticas tan difíciles condiciones. Se necesitaron cinco años para compilar una lista de tales plantas. Entre otros, se introdujeron en él saxaul y sauce. La siembra se llevó a cabo en 1996. La longitud del tramo de carretera era de seis kilómetros.
Dos años después, se amplió el paisajismo y ya se plantaron los árboles en un solar de 30 kilómetros. En 2003 g. el proyecto fue aprobado oficialmente por las autoridades. Para el riego de espacios verdes, se creó un sistema de riego especial, que se ha vuelto único. Se perforaron pozos de cien metros de profundidad. El agua es suministrada por bombas. A pesar de la fuerte mineralización del agua, se adapta a las plantas y se sienten bien. Los espacios verdes tienen setenta metros de ancho. El área total es de tres mil hectáreas. Como resultado, los árboles crecen 400 kilómetros a lo largo de la carretera.
Para que el sistema funcione perfectamente, hay estaciones cada cuatro kilómetros, donde trabajan hasta un centenar de personas. Son ellos los responsables del funcionamiento del sistema de riego. Se abrieron gasolineras y restaurantes a lo largo de la carretera.
3. ¿Por qué los chinos necesitan una pista en el desierto?
Entonces, ¿por qué los chinos superaron tantas dificultades e invirtieron un dinero tan fabuloso en la construcción de una carretera en el desierto? La carretera conecta dos ciudades: Longtai y Min-Fyn. Gracias a la carretera, ahora es posible superar el desierto en solo un día. Pero esta no es la principal razón.
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Todo este trabajo colosal se realizó para extraer gas y petróleo de la cuenca del Tarim, que contiene petróleo y gas. Contiene aproximadamente un tercio de la producción total de minerales de hidrocarburos en el Reino Medio. El depósito fue descubierto a mediados del siglo pasado, pero no fue posible realizar el potencial del hallazgo debido a la falta de equipo técnico suficiente. Entonces, como resultado de muchos años de búsqueda de una salida óptima a la situación, se decidió construir una ruta para el transporte de petróleo.
A pesar de las difíciles condiciones, la gente descubrió cómo sobrevivir en el reino de las arenas y el sol abrasador y construyó ciudad subterránea en el desierto australiano: por qué hay cada vez más personas que desean vivir bajo tierra.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
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