La Unión Soviética se incluyó en el programa Lend-Lease en 1941 después de Gran Bretaña y China. Quizás el apoyo del exterior no resultó ser una carta de triunfo decisiva, pero ciertamente permitió reducir guerra durante varios años, y al mismo tiempo salvar la vida de cientos de miles de ciudadanos soviéticos, tanto en el frente como en hay. Uno de los artículos más importantes de Lend-Lease fueron los automóviles y camiones. Sin embargo, después de la guerra, desaparecieron casi instantáneamente en algún lugar, ¿qué les pasó?
En el momento del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética era un país que tenía a su disposición quizás el mayor número de camiones del mundo. Sin embargo, no todos eran adecuados específicamente para las necesidades del ejército en términos de capacidad de carga solamente. Por ello, en el marco del Lend-Lease, también se solicitaron camiones a los aliados. Representaron aproximadamente 4/5 de todos los autos entregados. Contrariamente al estereotipo popular, se utilizaron no solo al frente. Los vehículos estadounidenses se utilizaron tanto en la parte trasera como en la economía nacional. Aunque allí su porcentaje fue sensiblemente menor.
Curiosamente, cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, casi no quedaban camiones estadounidenses en la URSS. Según los términos de Lend-Lease, no había necesidad de devolver el equipo. ¿Lo que le ocurrió a ella? De hecho, la respuesta a esta pregunta es bastante simple y se encuentra en documentos supervivientes, resúmenes de la NKVD y otros informes del frente. Además de la razón más obvia, la pérdida de camiones durante los combates, hubo otra: violación de las reglas de operación. Es cierto que vale la pena señalar una vez que los conductores soviéticos "se burlaron" de los desafortunados camiones estadounidenses que de ninguna manera estaban fuera de una buena vida. Durante la guerra, la gente trabajaba por el desgaste, por no hablar de los coches.
Muy a menudo, los camiones se sobrecargaron durante la guerra. Esto también se aplica a los automóviles nacionales. Entonces, en lugar de 2.5 toneladas permitidas de carga, podrían cargar 4-5 toneladas en algún "Studebaker" y agregar un remolque para un par de toneladas incluso antes de la pila. Muy a menudo los camiones tenían que tirar de piezas de artillería, que también eran demasiado pesadas para ellos. Todo esto llevó al hecho de que los coches se averiaron antes de lo previsto. Como hubo "algunos problemas" con los repuestos de Lend-Lease, los camiones estadounidenses fueron reparados según el principio: desmontamos el más "matado" por partes para salvar los que todavía conducen de alguna manera. Todo esto, sumado a las pérdidas en combate, condujo a una reducción paulatina del número de camiones importados. Como resultado, muy pocos de ellos permanecieron al final de la guerra.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/200421/58680/
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