A menudo, es la historia nacional del período soviético la que se asocia con proyectos grandiosos, incluidos los proyectos de construcción. Sin embargo, en tiempos prerrevolucionarios, las ideas a gran escala también cobraron vida. Entonces, a principios del siglo pasado, se construyó el Ferrocarril Circular del Baikal, que era toda una cadena de puentes y túneles. Pero entre estos últimos, la historia de uno de ellos, el noveno, fue efímero: poco más de una década después de su construcción, fue desmantelado.
A principios del siglo XX, se inició una grandiosa construcción en la costa del Baikal: en 1902, se construyó aquí el ferrocarril Circum-Baikal. Su importancia radicaba en que era el último tramo de la Gran Ruta Siberiana, que unía las regiones oriental y occidental del Imperio Ruso. Hoy esta ruta se conoce como Ferrocarril Transiberiano.
El tramo planificado de la ruta fue muy difícil en términos de construcción, por ejemplo, en el tramo desde el puerto de Baikal hasta el pueblo de Kultuk, cuya longitud es sólo 84 kilómetros, un total de 40 túneles, 16 galerías independientes, unos 400 puentes y muros de contención de varios destino.
Tecnológicamente, el trabajo también fue muy difícil, sobre todo teniendo en cuenta que se llevó a cabo hace más de cien años. Y todo porque los constructores tuvieron que colocar una vía de ferrocarril no solo a lo largo del estrecho borde de la tierra a lo largo de la orilla del lago Baikal, sino a menudo a través de escarpados acantilados. No fue tarea fácil construir puentes con vías en condiciones tan difíciles. Por lo tanto, los constructores tuvieron que hacer un esfuerzo increíble, y todo el período de construcción, dividido en dos etapas, tomó un total de trece años.
Pero la historia ha conservado información de que no todos los elementos del sistema original de túneles y puentes que se erigieron para el tendido de la línea ferroviaria en el período de 1902 a 1905, es decir, en la primera etapa de construcción, algún tiempo después hubo desmantelado. Por ejemplo, este fue el caso de varios puentes y muros de contención. Sin embargo, también había un túnel en esta lista, que se menciona en los documentos como el número 9.
El túnel n. ° 9 estaba ubicado en el kilómetro 95 del ferrocarril Circum-Baikal, cerca del valle de Mokraya. Su construcción tuvo lugar en 1904. Las fuentes han retenido información de que era una especie de poseedor de un récord, ya que era el más bajo túnel en el ferrocarril Circum-Baikal: según Novate.ru, su longitud era de solo 14 metros.
Es cierto que la historia de este túnel tiene solo unos años: ya en la década de 1910 fue desmantelado, lo que, según según algunas fuentes, lo convirtió en el único túnel que no ha sobrevivido a nuestro dias. El motivo de esta decisión fue el cambio en el trazado final por el que se tendió el ferrocarril.
El caso es que en la segunda etapa de la construcción del ferrocarril Circum-Baikal, es decir, en el período de 1911 a 1915, se tuvieron en cuenta los errores cometidos en el primer período: por ejemplo, Con el fin de minimizar el peligro de un colapso y sus consecuencias, si ocurre, entonces una serie de secciones del futuro ferrocarril, si es posible, intentaron colocarse lo más cerca posible de Baikal.
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Por lo tanto, algunas de las estructuras eran simplemente innecesarias. Sin embargo, también decidieron adaptarlos para nuevas construcciones: fueron desmantelados para un mayor uso de los materiales con los que se erigieron anteriormente. Es por eso que la mayoría de las estructuras "moralmente obsoletas", entre las que también se encontraba el túnel nº 9, no han dejado casi ningún rastro hasta el día de hoy.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
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