Si observa los modelos de rompehielos modernos, notará una característica interesante. Muchos de ellos tienen hélices instaladas no solo en la popa, sino también en la proa. Surge una pregunta completamente natural: ¿por qué se necesitan esas personas y cómo se las arreglan los marineros para no romper las hélices mientras rompen el hielo?
De hecho, las hélices en la proa se pueden ver hoy no solo en rompehielos, sino también en camiones cisterna y barcazas. Sin embargo, el propósito de los dispositivos de remo visualmente similares puede variar mucho según el tipo de barco. Por ejemplo, en los buques tanque, las hélices de proa suelen estar representadas por hélices de timón móviles (VRK). Estos aparecieron por primera vez a mediados del siglo XX, pero ganaron la mayor popularidad hace relativamente poco tiempo. Son necesarios para mejorar el rumbo del buque y simplificar sus maniobras. Las hélices modernas permiten girar el barco casi en el lugar sin la ayuda de remolcadores. Las hélices se instalan no solo en la proa, sino en la popa.
Hay VRK en rompehielos, pero más a menudo son las hélices invertidas más comunes. Uno de los primeros en instalar hélices en la proa fue pensado por los marineros estadounidenses en el último cuarto del siglo XIX. Necesitamos estas hélices para aumentar la viabilidad del rompehielos. Con ellos, es mucho más fácil para el barco romper el hielo. En algunos casos, las hélices delanteras hacen casi todo el trabajo de romper el hielo. Sin embargo, no debes pensar que lo están desmoronando. Todo funciona de manera completamente diferente.
Sin embargo, primero debe tenerse en cuenta que existen muchos tipos de rompehielos. En primer lugar, los barcos se caracterizan por el tipo de hielo que pueden tomar. Cualquier rompehielos rompe una barrera sólida, apoyándose contra ella con un arco enorme. Sin embargo, cuanto más grueso sea el hielo en la región de operación, más fuerte debe ser el vástago. Por otro lado, donde el hielo no es demasiado grueso, se pueden usar rompehielos de la clase más liviana, pero equipados con hélices delanteras.
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Después del lanzamiento, las hélices delanteras del rompehielos crean un colchón de aire debajo del agua frente a la popa del barco. Forzar el aire debajo del hielo hace que se rompa hacia arriba desde el lado del agua. Inmediatamente después de eso, el tallo cae sobre él y se rompe con su masa. Así, la burbuja de aire creada por las hélices simplifica enormemente el trabajo del rompehielos, acelera la velocidad de paso de los tramos congelados del camino y reduce el consumo de combustible. ¿El hielo pone en peligro las hélices en marcha? No, ya que se encuentran mucho más lejos que el punto de contacto entre el tallo y el agua helada.
Si quieres saber cosas aún más interesantes, entonces deberías leer sobre ¿Por qué no se hunden los barcos de hormigón?y quién necesitaba construirlos.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
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