Cualquiera que haya visto al menos una fotografía de un camión tractor estadounidense debe haber prestado atención al hecho obvio de que en el extranjero estos automóviles son mucho más grandes que los que se conducen en otros países. Y en las antiguas repúblicas soviéticas y en la Unión Europea, hay notablemente menos camiones. En particular, no tienen una capucha tan fuerte. ¿Por qué los autos son tan diferentes en los EE. UU. y qué hay en la gran "caja" detrás de la cabina?
La razón principal por la que los camiones estadounidenses son tan largos se debe a una simple palabra "carreteras". Y en este caso, no estamos hablando de las categorías “mejor o peor”, sino del hecho de que, salvo raras excepciones, no son las mismas que en el Viejo Mundo. En los Estados Unidos de América, se ha construido una gran cantidad de carreteras sin curvas cerradas y secciones estrechas. Esto permite el uso de camiones tractores con características fundamentalmente diferentes a las de Europa. Las carreteras europeas y rusas suelen ser demasiado sinuosas y difíciles de manejar con camiones de estilo estadounidense.
Es por esta razón que los camiones tractores en los EE. UU. tienen capó y los camiones tractores en el extranjero tienen cabover. Todos estos asuntos se rigen por las leyes locales. En Europa y Rusia, la longitud del tren de carretera tiene en cuenta tanto el remolque como el propio camión tractor. En los EE. UU., la legislación en esta materia es “más democrática”, la longitud del tren de carretera aquí casi no está limitada de ninguna manera. Y lo más importante es que solo se tiene en cuenta la longitud del remolque o remolques. La longitud de la máquina en los Estados Unidos no está regulada por ley de ninguna manera.
Esto abre un margen sin precedentes para los camioneros en lo que respecta a la creación de “palacios sobre ruedas” completos. El sueño de cualquier señor del volante en Estados Unidos es comprar un tractor con litera. Traducido al ruso normal, este es un módulo residencial que se instala detrás de la cabina. Y dado que la longitud de los camiones tractores en los Estados Unidos no está limitada, los estadounidenses tienen la oportunidad de llevar automóviles con muy distancia entre ejes larga y colóquele cajas fuertes que pueden reemplazar completamente una pequeña Departamento.
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Por supuesto, no todos los camioneros eligen tales tractores y no todos pueden pagarlos. Sin embargo, si lo desea, aún puede obtener un automóvil de este tipo. En el mercado secundario, los precios de los tractores con "durmientes" comienzan en unos 100 mil dólares. Los autos nuevos son previsiblemente más caros. Solo por el tractor en los Estados Unidos tendrá que pagar 120-350 mil dólares. "Sleeper" se compra e instala por separado. Sus precios varían mucho según el tamaño y la configuración. Un módulo promedio cuesta entre 100-150 mil dólares. En el interior habrá todo lo necesario para la vida: un lugar cómodo para dormir, una ducha, un baño, una cocina, un área de recreación. Los camioneros cambian sus asistentes de acero en 3-5 años, después de que el kilometraje alcanza los 800 mil km.
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Fuente: https://novate.ru/blogs/250122/61918/