A mediados de la década de 1950 en oposición al capitalismo y el socialismo por el campeonato ha sido un líder en la aviación: la URSS presentó al mundo el Tu-104 - avión de pasajeros. Eso es sólo en Occidente no podían saber que el barco tenía un error constructivo que hace que sea prácticamente inmanejable, y la renuencia los diseñadores de aviones para escuchar la opinión de un simple piloto dará lugar al hecho de que él será capaz de probar su caso sólo a costa de su propia vida.
1950 - la altura de la carrera de armamentos entre el capitalista y el campo socialista. Esta batalla no está a salvo y aviones. Un paso importante en el desarrollo de la aviación mundial iba a ser la introducción de aviones a reacción, que durante mucho tiempo ha sido utilizado con éxito en la Fuerza Aérea, en la aviación civil. En la Unión Soviética como gran avance fue el Tu-104.
Desarrollo del avión soviético comenzó en 1954. KB "Tupolev". Para ahorrar tiempo y recursos como base han tomado ya existente y con éxito operados en el chorro de la Fuerza Aérea Soviética Tu-16.
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"Primera reacción de aviación civil del mundo" - un titular acompañado por Tu-104 en la literatura soviética. Pero en realidad no encajaba. Verdaderamente el primero en este sentido, el acero Británica - su reactivo "Comet" se estableció como un avión de pasajeros avión comercial en 1949
Sin embargo, la primera generación de espacios de aire "Komet" de surcos por mucho tiempo: una serie de accidentes forros en la primera mitad de la década de 1950. Se ha llevado a la prohibición de su operación para suministrar personalmente el primer ministro Churchill. Cuatro años de errores corregidos en inglés, y sólo en 1958 fue el cuarto mejorada modificación de la "cometa", se introdujo en las líneas aéreas civiles británicos.
Esta pausa le dio la punta de la desventaja británicas que rápidamente comenzaron a crear su avión de reacción para la aviación civil. Su primer vuelo del Tu-104 realizado en noviembre de 1955, es decir, el desarrollo de la nave tomó poco más de seis años. Cabe señalar que la aparición, enorme a la velocidad del tiempo, un interior confortable y altos estándares de servicio - todo esto atrajo mucha atención a los nuevos aviones. Incluso el menú era diseñador de aviones personalmente Andrei Tupolev - en ella, en particular, había caviar rojo y el coñac.
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Sin embargo, la fiebre ha dado lugar a una serie de fallos de diseño, que en conjunto han llevado al misterioso comportamiento del revestimiento en el aire. Sami pilotos doblados que "captura" - el avión estaba saltando bruscamente, ganando altura, y luego se dio la vuelta y se sumergieron rápidamente. De hecho, el revestimiento se convierte simplemente en inmanejable.
Sin embargo, los problemas en el funcionamiento del Tu-104 no es confundido por la dirección soviética, y sin embargo no ha sido revisado para el extremo del plano, que es comportan extraño y inexplicable en el aire, se decidió para demostrar activamente West. Tu-104 fueron llevados al evento y que sorprendió a los fabricantes de aviones y ciudadanos de Europa, que lo denominó "milagro ruso". Por otra parte, el avión tan encantada Nikita Jruschov que iba a volar a Londres para una demostración más, pero por miedo a forro mal controlada, secretario general disuadido de esta idea.
Cuando se hizo evidente que este fenómeno extraño "enfermo" una serie de Tu-104 Tupolev Design Bureau convocó una comisión para investigar el incidente y para encontrar la causa del "pick-up" durante el vuelo. Se decidió devolver el avión a la prueba. Sin embargo, la clausura temporal del "milagro ruso" sería demasiado sospechoso para el campo capitalista. A pesar del peligro de nuevas catástrofes, los vuelos civiles del Tu-104 no se detiene.
Uno de los aviones era la prueba Harold Kuznetsov, un piloto civil que voló en el Tu-104. Él tenía su propia versión de la aparición de la "pick-up" - Kuznetsov vio el problema de la falla de control, la falta de ascensor y estabilizador. Sin embargo, funcionarios de alto rango, encabezados por Tupolev sencilla piloto no querían escuchar. Por otra parte, la propia aeronave, negándose a admitir su error, lanzó en los corazones de una frase cínica: "No es un mal avión, es que vuelas que no sabía de qué manera!".
Aún así, Harold Kuznetsov fue capaz de demostrar su inocencia, pero el precio era terrible: 17 de octubre de 1958, la realización de vuelo Moscú-Pekín, el Tu-104, cuyo comandante fue estrelló en Chuvashia. Causa del accidente fue el mismo "pick-up". Kuznetsov hasta hace poco trató de llevar a cabo el plano de la inmersión y continuó informando estos instrumentos hasta el otoño. Es estos registros permitidos para corregir las deficiencias en el manejo de la Tu-104.
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Sin embargo, estos aviones no han dejado de caer, aunque la causa de las cataratas Ya no es un "pick-up" era. Tu-104 ganó notoriedad entre el pueblo soviético, y han mostrado que incluso en el folklore - palabras en un funeral de marzo impuestas: "Tu-104 - el avión más rápido: dos minutos a la tumba dovezot".
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fuente: https://novate.ru/blogs/020719/50892/