Las cajas de cambios automáticas de año en año están ganando cada vez más popularidad entre los compatriotas. Seguramente, incluso aquellos que nunca han tenido coche, prestaron atención a una característica curiosa. Es decir, que algunos modelos de transmisión automática se cambian usando una palanca que se mueve hacia adelante y hacia atrás, mientras que otros modelos usan una palanca montada en zigzag. ¿Hay alguna diferencia entre estos cuadros además de visual? Quizás uno de ellos sea mejor.
En primer lugar, cabe señalar que el desarrollo de los selectores de transmisión automática (palancas de cambio) tiene una historia larga y rica. De hecho, existen muchos más tipos de desviadores y se utilizan en la industria automotriz que los desviadores rectos y en zigzag. En las propias cajas de cambios, no existe una diferencia fundamental basada en la diferencia en los selectores.
Por ejemplo, hasta la década de 1990, en los automóviles (de producción predominantemente estadounidense) con transmisión automática, el selector la palanca de cambios estaba ubicada en el bloque de dirección, y no donde la mayoría de nosotros estamos acostumbrados ver. Esta solución permitió instalar un sofá para tres personas en el automóvil en el asiento del conductor, en lugar de sillas para solo dos personas. Al mismo tiempo, el interruptor selector era lo suficientemente difícil para cambiar de marcha, primero se tuvo que tirar de la palanca hacia sí misma "desde" el bloque de dirección. Desde la década de 1960, el tipo de selector ubicado en el tablero también ha sido bastante popular.
El interruptor de piso para transmisión automática se introdujo por primera vez en 1953 en el Chevrolet Corvette. Hoy en día, esta variedad es la más popular en los automóviles que van al mercado del Viejo Mundo. El selector de piso es más popular debido al hecho de que se ve y funciona más familiar para la mayoría de los conductores que cambian de "mecánicos". Esta implementación fue necesaria principalmente para no asustar al comprador.
LEA TAMBIÉN:Qué hacer si la batería está agotada y necesita hacer un viaje sin demora
Como habrá adivinado, los selectores rectos y en zig-zag son solo variaciones del interruptor de pie para una transmisión automática. La forma de la ranura para la palanca en este caso viene dictada por las características de diseño. Si la ranura debajo de la palanca es recta, significa que tendrá un botón de liberación ubicado en el costado (o en el frente) debajo del pulgar en la “tapa” del interruptor. Es necesario para evitar un cambio accidental de la transmisión automática durante la conducción. Una especie de "fusible".
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<
En consecuencia, si la ranura debajo de la palanca es en zigzag, lo más probable es que no tenga un botón. Dado que el zigzag ya funciona como un dispositivo de seguridad contra la conmutación arbitraria. Sin embargo, con este diseño, también hay modelos de transmisión automática, en los que la palanca, cuando se cambia de la posición "R", debe ahogarse ligeramente para que se mueva. Ésta es la diferencia fundamental entre los dos selectores: la organización del mecanismo de protección.
Es invierno fuera de la ventana, lo que significa que el conductor tiene problemas de vez en cuando debido al mal tiempo. Por ejemplo, ¿cuántos problemas son causados por la formación de hielo en el parabrisas por la mañana? Pero encontramos una forma sencilla de quitar el hielo del parabrisas de un automóvil sin dañarlo.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/261219/52866/