Cuando el jet pasa al postcombustión, el color de la llama de sus motores cambia de color. Cabe señalar que para diferentes aviones, el color de la llama puede ser diferente. Como regla general, tiene un tinte azul, rojo o amarillo. Por ejemplo, el caza estadounidense F-22 tiene fuego de motor de postcombustión rojo, mientras que el Su-35 ruso tiene azul. ¿Cuál es la razón de esta característica? ¿El color de la llama afecta de alguna manera las características operativas del vehículo de combate?
1. Que es postquemador
Antes de abordar el color de la llama, conviene recordar qué es el postquemador. Entonces, el postquemador es un modo especial de operación de un motor de avión a reacción, que se utiliza para aumentar radicalmente el empuje debido a un aumento significativo en el consumo de combustible. Este modo es necesario principalmente para aumentar la velocidad de la aeronave durante un corto período de tiempo. La opción se utiliza principalmente en aviones militares para despegues, maniobras de combate o transición a velocidad supersónica. En toda la historia de la aviación, solo dos aviones civiles tenían postcombustión: el Concorde y el Tu-144.
El modo de postcombustión se implementa en aviones modernos mediante la instalación de una cámara de combustión adicional, que se encuentra inmediatamente detrás de la cámara principal y la turbina. El postcombustión no solo consume una gran cantidad de combustible, sino que también tiene un impacto térmico y físico significativo en el diseño de la aeronave. Por lo tanto, se usa (como regla) durante muy poco tiempo. Solo unos pocos aviones de reconocimiento, creados durante la Guerra Fría, fueron adaptados para el uso a largo plazo de este régimen. Ejemplos de tales máquinas son el MiG-31 doméstico y el Lockheed SR-71 estadounidense.
2. ¿Por qué el color es diferente?
Es bastante obvio que los aviones a reacción domésticos tienen llamas azules, porque están luchando del lado de los Autobots y Optimus Prime y sus colegas estadounidenses están luchando del lado de los Disepticons y Megatron, por eso tienen una llama roja. ¡colores! Una broma, por supuesto. El color de la llama de la boquilla del motor puede variar de un avión a otro debido a la diferencia de combustible y también a la temperatura de la llama. Para los luchadores, esto último es más relevante. ¿Es porque la temperatura de salida de un avión estadounidense es más baja que la de uno doméstico? ¿Significa que sus motores son más débiles?
LEA TAMBIÉN:5 aviones propulsados por hélice más grandes que causan una impresión duradera hasta el día de hoy
En realidad, no es tan simple. En términos de empuje tanto en modo crucero como en postcombustión, el Su-35 doméstico pierde frente al F-22 estadounidense. Entonces, los motores de los aviones rusos emiten 8.800 kgf en modo normal (cada uno) y 14.500 kg en modo de postcombustión. Los motores estadounidenses entregan un postquemador de 15 876 kgf, que es uno de los mejores indicadores del mundo. Sin embargo, una vez más, no todo es tan simple. A pesar del gran empuje, el avión estadounidense pierde velocidad frente al ruso. El Su-35 acelera en postcombustión a 2.684 km / h, y el F-22 estadounidense a 2.146 km / h. Esto se debe a la diferencia de peso. Listo para la batalla, el Sukhoi pesa 25,300 kg, mientras que el Raptor pesa 29,200 kg.
Y aquí está la pregunta clave: ¿por qué un motor más potente tiene una llama más fría en la salida? De hecho, el motor F-22 está significativamente más caliente que el motor Su-35 y esto es un gran problema. Para que este matiz no tuviera un impacto negativo en el diseño, los ingenieros estadounidenses tuvieron que implementar varias técnicas trucos con la ubicación de la cámara de combustión de combustible, como resultado de lo cual la llama, que llega a la boquilla, tiene tiempo de enfriarse y deja de ser azul, convirtiéndose rojo. El motor retirado del Raptor y trabajando en condiciones de laboratorio tiene el mismo color azul que el motor del Sukhoi.
Si quieres saber cosas aún más interesantes, definitivamente deberías leer sobre cómo los aviones lograron aterrizar en portaaviones durante la Segunda Guerra Mundialsi casi no hubiera espacio.
Una fuente: https://novate.ru/blogs/020320/53635/