El suizo mostró "el camión más grande del mundo", que no necesita ser repostado ni cargado

  • Dec 14, 2020
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El suizo mostró "el camión más grande del mundo", que no necesita repostar ni cargar.
El suizo mostró "el camión más grande del mundo", que no necesita repostar ni cargar.

Hace varios años, cuando se trataba de coches eléctricos, se refería sin ambigüedades a algo lujoso o, por el contrario, pequeño para la conducción urbana. Sin embargo, incluso si los autos eléctricos aún no están listos para dominar el mundo entero, ahora hay una variedad de autos con este tipo de tracción. Por ejemplo, más recientemente, los diseñadores suizos "se jactaron" de un nuevo camión volquete grande con un motor eléctrico.

El grande y poderoso. | Foto: autonews.ua.
El grande y poderoso. | Foto: autonews.ua.

Empresa suiza Kuhn Schweitz presentó al tribunal general su primer camión eléctrico, que, según los ingenieros, no necesita repostar ni cargar. Hoy la novedad suiza es el camión eléctrico más grande del mundo. El peso de la máquina es de 45 toneladas y la capacidad de carga es de hasta 65 toneladas. Y si todo se aclara de inmediato con “repostar”, entonces con “cargar” ya no es tan fácil.

Se ve genial. | Foto: kmsco.ru.
Se ve genial. | Foto: kmsco.ru.

Los ingenieros de Kuhn utilizaron Komatsu HB 605-7 como base para su máquina. El camión volquete estaba equipado con una potente batería con una capacidad de 600 kW ∙ h, y este milagro de la ingeniería pesa 4 toneladas. La capacidad de la batería sería suficiente para alimentar seis vehículos eléctricos civiles. El principal logro de los suizos es que han hecho añicos el estereotipo pernicioso de la incapacidad de los motores eléctricos para hacer frente a los coches de carrera pesados.

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Parte de la energía se renueva por sí sola. | Foto: electricvehicles.in.
Parte de la energía se renueva por sí sola. | Foto: electricvehicles.in.

Lo más interesante es que el camión volquete genera por sí solo parte de la energía para un mayor movimiento. Entonces, en el caso de un descenso con una pendiente de 13 grados, cuando la máquina está cargada con 65 toneladas de carga, se activa el sistema de frenado regenerativo. En lugar de frenar a la antigua, con frenos, la deceleración se realiza mediante un motor eléctrico, que entra en modo generador. Esta electricidad se envía a la batería. Se obtiene tanta energía que es suficiente para un ascenso de un automóvil vacío por la misma pendiente ascendente. El camión realiza unos 20 viajes al día. Este modo le permite ahorrar de 40 a 80 mil litros de combustible diesel por año.

Completará cualquier tarea. ¦ Foto: lectura-specs.com.
Completará cualquier tarea. ¦ Foto: lectura-specs.com.
Nota: Está lejos de ser el único camión eléctrico que existe en la actualidad. Por ejemplo, uno de los autos similares más esperados en los últimos años es el Semi de Tesla Motors. Pero aún no se conoce la fecha exacta del estreno del tractor.

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Una fuente:
https://novate.ru/blogs/050919/51637/