Una de las cosas más importantes para la aviación en la guerra es el acercamiento sigiloso al objetivo. Sin embargo, fue extremadamente difícil llevar a cabo tal truco ya en la Segunda Guerra Mundial debido al rápido desarrollo de radares y sistemas de defensa aérea. De hecho, fue durante este conflicto cuando el método visual para detectar aviones enemigos dio paso a los sistemas de búsqueda automatizados. La aviación, a su vez, comenzó a recurrir a trucos adicionales para pasar desapercibidos el mayor tiempo posible.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las estaciones de radar se utilizaron ampliamente para detectar aviones. La esencia general de este método de detección de objetos es bastante simple: la estación emite ondas de radio que se reflejan en el objeto apreciado y vuelan de regreso, donde el receptor las atrapa. No hace falta decir que un radar que te permite encontrar aviones a decenas e incluso cientos de kilómetros es el mismo un salto adelante en la detección visual, como la invención del motor de combustión interna en el funcionamiento trotar.
Los radares se convirtieron rápidamente en un problema importante en la aviación militar. Para pasar desapercibido el mayor tiempo posible y completar con éxito la tarea asignada, los pilotos y su mando tuvieron que inventar nuevos trucos. Lo primero que empezamos fue a volar lo más bajo posible utilizando los pliegues del terreno. Sin embargo, no todos los aviones podrían hacer frente a semejante lujo. Y el 24 de julio de 1943, la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña, durante una incursión nocturna en Hamburgo, utilizó un nuevo método para contrarrestar el radar: "Windou".
Windou es un método para suprimir los radares enemigos al dejar caer grandes cantidades de tiras de papel de aluminio (papel metalizado). Al acercarse a la zona del bombardeo, los aviones británicos esparcieron estas franjas en el cielo. Como resultado, (al igual que los aviones) comenzaron a reflejar ondas de radio, creando alemanes radares, enormes "bengalas", áreas brillantes y vacías que interferían y no permitían detectar aeronave. El efecto de usar el nuevo método fue simplemente asombroso, las estaciones de radar del Reich estaban prácticamente paralizadas.
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Como habrás adivinado, la técnica Windou se convirtió en la precursora de los reflectores dipolo modernos, que se utilizan en la aviación hasta el día de hoy, junto con contramedidas infrarrojas (trampas de calor). El principio de funcionamiento de los reflectores dipolo prácticamente no ha cambiado desde 1943. Estas son todas las mismas tiras de papel de aluminio o piezas de fibra de vidrio metalizada que se disparan desde un avión en paquetes para crear interferencias de radio.
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En un momento, los reflectores permitieron reducir 4 veces las pérdidas de la aviación británica. Es de destacar que al principio no pudieron entender lo que estaba sucediendo en general. Esto continuó hasta que uno de los granjeros llevó extrañas tiras de papel de aluminio a los soldados, que cayeron sobre su parcela por la noche. Sin embargo, así como "Windo" en un momento se convirtió en la respuesta a los radares de rápido desarrollo, los nuevos métodos de detección de aeronaves se convirtieron en la respuesta del radar a la creación de reflectores dipolo. Hoy en día, este tipo de interferencia se puede tratar con distintos grados de eficacia utilizando ondas de radio de diferentes longitudes.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/020220/53287/