Pocas personas lo saben, pero hoy en día la industria del automóvil en la India produce automóviles de pasajeros bastante adecuados. Es tanto más sorprendente que los camiones producidos por las empresas del país sean una especie de "máquina del tiempo", hola directamente de mediados del siglo pasado, auténticos "dinosaurios". Sin embargo, lo interesante no acaba ahí. Otra característica distintiva del mercado de camiones de la India es un amor extremadamente extraño por los automóviles sin cabina. Averigüemos por qué es así.
Una cabina en la India es una pieza de creatividad. | Foto: pinterest.ru.
En 1948, el luchador por la libertad indio del Punjab Raghunandan Saran, siguiendo las instrucciones del primer primer ministro indio, Jawaharlal Nehru, fundó una empresa de fabricación de automóviles en el país. Hoy esta empresa se llama Ashok Leyland Corporate. Inicialmente, la planta fabricaba automóviles, y estos eran el Austin británico (qué ironía), pero ya en 1953 se lanzó la producción de camiones. En realidad, Ashok Leyland de hoy es una empresa conjunta entre indios y británicos.
El modelo de camión más popular del país es el Comet. ¡Este no es solo el camión principal de la India, sino un verdadero tesoro nacional! La máquina es tan simple como el fuego, incluso se podría decir primitiva, pero esta es su principal ventaja. De hecho, junto con su simplicidad, Comet es conocido por su fiabilidad. Además, el camión moderno es un descendiente directo del primer Ashok Leyland de mediados del siglo XX.
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No hay necesidad de tener prejuicios contra los camiones indios. En su nicho y por sus condiciones, son caballos de batalla que pueden hacer maravillas. El Comet cuenta con una excelente suspensión de ballestas, frenos de tambor confiables y sin cabina. Así es, en India, la mayoría de nuestros camiones se venden como chasis desnudo. ¿Porqué es eso? La respuesta a esta pregunta es extremadamente simple: ahorros.
Además, tradicionalmente un camión en la India es más que un automóvil. También es un objeto de arte popular y, por lo tanto, la mayoría de los conductores vallan en un taxi casero. Puertas de madera, un lugar para dormir, un sello en el techo y, lo más importante, una elegante pintura de diversos grados de variedad. Agregar los elementos enumerados con sus propias manos para la "bomba india correcta" es tanto una buena tradición como un ritual de iniciación antes del primer vuelo.
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Sin embargo, los tiempos están cambiando, y el camión indio más nuevo Ashok Leyland Newgen, aunque construido sobre el chasis del viejo Comet, ya tiene su propia cabina.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/060220/53332/