El helicóptero Mi-6 realizó su primer vuelo en 1957. La máquina fue diseñada por OKB M. L. Milla. Los helicópteros fueron producidos por las fábricas No. 23 y No. 168. Estos se produjeron hasta 1980. En Rusia, el Mi-6 fue dado de baja solo en 2002. En total, durante los años de existencia de la Unión Soviética, se produjeron 926 aviones de este tipo. En esencia, el helicóptero pertenece a la clase de transporte pesado. Fue creado principalmente para las necesidades del ejército y se convirtió en el primer helicóptero soviético con la capacidad de transportar mercancías en una eslinga externa.
La parte más interesante del diseño del pesado vehículo de carga Mi-6 son sus pequeñas alas. No están hechos para la belleza y no para la suspensión de armas, como podría pensarse. La ironía es que estas son las alas reales... ¿Pero por qué las necesita el helicóptero? El hecho es que el elemento estructural antes mencionado puede reducir la carga en el rotor en un 20-30% y así reducir el consumo de combustible durante la navegación. Al mismo tiempo, las alas bajan el umbral superior de la carga útil del Mi-6 y, por lo tanto, cuando se transportan cargas pesadas, estas alas generalmente se retiran (afortunadamente, se desmontan fácilmente).
Además, las pequeñas alas del Mi-6 permiten realizar un “despegue de avión” desde la aceleración a lo largo de una pista convencional. Esto es especialmente útil cuando el helicóptero transporta carga grande y pesada. El despegue "como un avión" para un helicóptero cargado no es tan difícil y peligroso como el clásico ascenso vertical. Finalmente, las alas mejoraron la aerodinámica del automóvil, permitiéndole alcanzar velocidades de hasta 320 km / h.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
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