En la segunda mitad de la década de 1980, los ingenieros de la planta de automóviles de Minsk comenzaron a desarrollar un nuevo camión tractor. La muestra experimental estaba lista en el momento del colapso del país de los soviets y recibió el nombre actual e inspirador de "Perestroika". Por una malvada ironía del destino, un tractor prometedor pronto estará en el mismo lugar que el otrora gran país, al margen de la historia. ¿Qué fue la "Perestroika" sobre ruedas? Aquí hay algunos datos divertidos.
1. Diseño
El diseño externo del MAZ-2000 "Perestroika" es solo la punta del iceberg. En primer lugar, el tractor era interesante por su relleno interno. El hecho es que el MAZ-2000 era una máquina modular con posibilidad de reconstrucción. Por lo tanto, un automóvil de un camión tractor podría convertirse fácil y rápidamente en un camión normal. Además, el diseño hizo posible conectar bogies de motor especiales para ayudar a la unidad de potencia principal.
2. Alta aerodinámica
A fines de la década de 1980, el MAZ-2000 era un camión con una de las mejores aerodinámicas del mundo. Esto se logró, entre otras cosas, debido al hecho de que la cabina y el compartimiento de carga formaban una estructura prácticamente única. El diseño de la cabina en sí, que constaba, por así decirlo, de dos mitades, también contribuyó.
3. mecanismo giratorio
El MAZ-2000 tenía un mecanismo de giro muy específico. No hizo girar las ruedas por separado, sino todo el carro a la vez. Las ideas para crear un camión tractor con tal diseño aparecieron hace mucho tiempo. Primero en los Estados Unidos, luego en Alemania. Sin embargo, hasta la década de 1980, nadie fue capaz de implementar un mecanismo giratorio con una organización similar en metal. Los ingenieros soviéticos a este respecto estaban por delante de todo el planeta.
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4. Disposición
La disposición de los elementos estructurales en el MAZ-2000 es muy diferente a la disposición de cualquier otro camión tractor del mercado. ¡Qué vale solo el hecho de que el empuje en la "Perestroika" se transmitió desde el motor a las ruedas delanteras! Por cierto, el camión experimental ya no fue puesto en marcha por un motor doméstico, sino instalación MAN D2866 con una potencia de 290 cv. El motor funcionaba con una caja de cambios de desarrollo soviética. MAZ mismo.
5. Decoración de interiores
Para los camioneros soviéticos, el nuevo MAZ fue un agradable descubrimiento. El automóvil tenía un interior cómodo, aire acondicionado y un módulo de vida moderno. Algo MAZ-2000 sorprendió incluso a los diseñadores occidentales. Por ejemplo, ya en la década de 1980, este tractor tenía cámaras de visión trasera.
Por desgracia, el camión tractor resultó ser demasiado complicado y costoso de fabricar para su época. En el contexto del "camionero" de Minsk, muchos otros proyectos nacionales y extranjeros de camiones tractores de esa época se desvanecieron. El colapso de la Unión Soviética tampoco benefició al proyecto de manera predecible. Como resultado, el coche fue olvidado. Eso, sin embargo, no impidió que las empresas extranjeras ya en la década de 1990 "retiraran" el prometedor MAZ de patentes.
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Una fuente: https://novate.ru/blogs/261021/61027/