El primer avión turborreactor de combate se creó al final de la Segunda Guerra Mundial en el Tercer Reich. Afortunadamente para todos, apareció una novedad de alta tecnología en un momento en que nada podía salvar a la Alemania nazi de la derrota. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel y Me.163 Komet se utilizaron principalmente en el segundo frente. Sin embargo, hacia el final de la guerra, los Petrel también terminaron en dirección este.
El primer avión de combate alemán fue derribado por el famoso piloto Ivan Kozhedub el 19 de febrero de 1945. El automóvil nazi fue interceptado a una altitud de 3.500 metros cerca de Frankfurt. Los pilotos Kozhedub y Titarenko fueron a interceptar y, acercándose a una distancia de 500 metros, intentaron derribar el avión de la Luftwaffe. El avión alemán al principio comenzó a separarse de los perseguidores, y luego de repente dio un giro en U. Luego, los pilotos soviéticos pudieron volver a acercarse al enemigo y abrir fuego para matar. Después del primer turno, Kozhedub vio cómo el arma milagrosa alemana se rompía en pedazos.
Después de este incidente, se llevó a cabo una conferencia de pilotos soviéticos, en la que se discutieron tácticas contra un nuevo tipo de avión enemigo. Los oficiales soviéticos llegaron a la conclusión de que la mejor manera de destruir un turborreactor era realizar un ataque frontal. La experiencia de colisiones posteriores con los Petrel demostró que estas máquinas son más vulnerables durante el ascenso o la maniobra. Dado que el Messerschmitt Me.262 Sturmvogel tenía una superioridad absoluta en velocidad, se recomendó a los pilotos soviéticos que hicieran giros bruscos a 500-600 metros del objetivo, que el Burevestnik saltó banalmente hacia adelante, después de lo cual resultó que el avión a motor estaba sobre él cola.
>>>>Ideas para la vida | NOVATE.RU<<<<
Aunque los precedentes de una colisión entre la aviación soviética y los aviones a reacción alemanes eran raros, y quedaba muy poco antes de la guerra, el Ejército Rojo logró ganar una experiencia sin precedentes en estas primeras batallas, que se utilizó en la URSS más tarde en el desarrollo de su propio avión aviación. Además, no hay que pensar que los Petreles eran presas. En la práctica, solo el piloto más experimentado de un avión motorizado podría salir victorioso de la batalla con el avión de próxima generación. El comando soviético, si era posible, recomendó que los pilotos no se enfrentaran a las novedades alemanas hasta el final, alejándolas lo más posible de los aeródromos. Por lo tanto, el liderazgo de la Fuerza Aérea trató de salvar a los pilotos utilizando el principal inconveniente de las primeras máquinas turborreactores: el monstruoso consumo de combustible. Volar "Petrel" sólo podía 8-25 minutos.
En la continuación del tema, lea sobre 5 aviones muy extrañoscreada por la humanidad en el siglo XX.
Fuente: https://novate.ru/blogs/260522/63098/